Cinquenta

* publicado no blog apocalipsemotorizado

Holanda, década de 1950

EUA, 1950

Brasil, 1950

As 10 melhores cidades do mundo para pedalar

Com o ambientalismo em voga, a bicicleta está rapidamente se tornando um item importante na malha do transporte urbano. Não há dúvidas dos benefícios que ela traz ao meio ambiente e ao próprio trânsito, mas é preciso um planejamento sério da cidade para que seja possível enxergar essas vantagens.

O site askmen.com fez uma lista para os apaixonados pelas duas rodas: as dez cidades do mundo mais amigas das bicicletas, ou seja, mais bem preparadas para acolher esse estilo de vida. Confira o ranking a seguir:

10ª - Trondheim, Noruega

É comum escutar dos não ciclistas que o problema da bike é que ela te deixa na mão na hora mais difícil: nas ladeiras. A cidade norueguesa resolveu esse problema: construiu elevadores para bicicletas, que levam os ciclistas morro acima, segurando um de seus pés. Estima-se que 18% da população de Trondheim use a bicicleta diariamente como meio de transporte.

9ª - Pequim, China

O número de carros em Pequim, assim como em outras cidades em desenvolvimento, está em ascensão. Assim, a bicicleta acaba sendo a melhor maneira de se locomover pela cidade e de fugir dos congestionamentos de veículos. Como a qualidade do ar de Pequim é outro problema urbano, o incentivo ao uso das bikes tem sido parte das políticas públicas proeminentes.

8ª - Barcelona, Espanha

O Conselho da Cidade de Barcelona criou, em 2007, o programa Bicing de aluguel de bicicletas. O usuário possui um cartão e pode emprestar uma bike em qualquer um dos 100 postos espalhados pela cidade e devolver em qualquer um outro. A cidade criou ainda o “anel verde”, uma ciclovia que cerca toda a área metropolitana de Barcelona.

Hoje, existem 3.250 vagas de estacionamento para bicicletas no nível da rua, além dos projetos de garagens subterrâneas, para garantir maior segurança aos ciclistas. A cidade espanhola é conhecida também pelos eventos e mobilizações pró-bicicleta, como o Bike Week.

7ª - Basileia, Suíça

Além das ciclovias espalhadas pela cidade, Basileia possui também faixas exclusivas para ciclistas na pista esquerda das vias, com sinalização adequada e mapas com as melhores rotas. O planejamento pró-bicicleta não fica só no perímetro urbano, existem ciclovias que ligam a cidade a outras partes da Suíça. Basileia, como as outras da lista, também tem grandes programas de aluguel de bicicletas, como o Rent-a-Bike.

6ª - Portland, Estados Unidos

Com mais de 480 km de ciclovias, Portland oferece bicicletas aos cidadãos de renda mais baixa. E as bikes são bem equipadas: capacete, cadeado, bomba para encher pneu, mapas e capas de chuva são os acessórios que as acompanham. Cerca de 9% dos habitantes da cidade norte americana usam bicicleta.

5ª - Montreal, Canadá

A cidade canadense é a primeira da América do Norte a adotar um sistema público de bicicleta de tal porte, o BIXI (junção das palavras bicicleta e táxi). Ele consiste, basicamente, em um programa de aluguel de bikes. Recentemente, Montreal investiu US$ 134 milhões para renovar ciclovias e construir um ambiente ainda mais favorável aos ciclistas.

4ª - Curitiba, Brasil

Nós também entramos na lista. Conhecida pelo bom planejamento urbano, Curitiba também estimula o uso de bicicletas como transporte há mais de 40 anos. Tanto que a presença de ciclovias na cidade é claramente vista. Além da infraestrutura, existe uma comunidade ativista pró-bicicleta bem atuante, com o intuito de promover o uso da bike como alternativa ao congestionamento de carros.

3ª - Bogotá, Colômbia

Na cidade sul-americana, os programas públicos pró-bicicleta não são tão vigorosos quanto os europeus, mas Bogotá tem uma vantagem demográfica que a faz entrar nessa lista: apenas 13% da população possui carro. Assim, a bicicleta passa a ser uma necessidade e, uma vez por semana, mais de 70 km de vias públicas são fechadas para o tráfego de automóveis, para que ciclistas, skatistas e corredores possam transitar pelas ruas com maior segurança.

2. Copenhagen, Dinamarca

Uma das melhores cidades do mundo para se viver, a capital dinamarquesa também é umas das que tem mais programas urbanos a favor da bicicleta. Cerca de 32% dos empregados vão de bike até o trabalho. As ciclovias são bem extensas, no geral, e muitas vezes separadas das pistas de tráfego principais, com sinalização própria.

Existe ainda um bairro da cidade, chamado Christiania, totalmente livre de carros. A cidade também possui sistema de bicicletas públicas gratuito. A pessoa precisa apenas deixar uma certa quantia de dinheiro, que será devolvido a ela no fim do empréstimo da bike.

1ª - Amsterdã, Holanda

Só o fato de 40% dos deslocamentos da cidade serem feitos de bicicleta, já vale o posto de 1º lugar. Mas Amsterdã possui muitas ciclovias, bicicletas públicas disponíveis para locação, galpões para bikes, sinais de trânsito e corredores nas vias públicas destinados apenas a bicicletas, o que colabora com a segurança dos ciclistas.

Licitação dos transportes públicos de Maceió - Capítulo II

Em julho de 2009, o juiz Antônio Dória estabeleceu um prazo de 30 dias para que a Prefeitura de Maceió realizasse a licitação dos transportes públicos.



Hoje (29/04/2010), foi noticiado pela TV Pajuçara que a Justiça estabeleceu um novo prazo (13 de setembro de 2010) para a licitação, entendendo que o processo não é tão simples quanto a simples abertura de concorrência pública para a exploração do serviço de transporte público da cidade. Seria apenas trocar seis por meia dúzia.



A promotora Fernanda Moreira explica que o prazo foi adiado por entender que a cidade deve ser pensada como um todo, levando em consideração a integração do sistema e a inclusão de pessoas portadoras de necessidades especiais. Segundo a promotora, será necessária a realização de um Plano Diretor de Transportes Urbanos - PDTU, onde todas essas questões técnicas serão analisadas.

Torcemos para que a realização do plano não seja adiada mais uma vez. Também torcemos para que a promotora não perca mais funcionários que cheguem atrasados ao trabalho. Torcemos ainda para que a própria promotora possa, um dia, quem sabe, abandonar seu automóvel e utilizar o transporte público de nossa cidade.

Afinal, o transporte público, assim como a saúde pública, a educação pública e todos os serviços públicos devem atender a toda a população, e não apenas àqueles que não podem pagar por esses serviços de forma privada.

Exemplo de Prefeito em Aventuras com Renata Falzoni

Ciclista Recebe 8 mil Reias da Prefeitura

Publicado em 31 de Março de 2010 às 10h40

A 4ª Câmara de Direito Público do Tribunal de Justiça, em votação unânime,
confirmou o dever da prefeitura de São José em indenizar por danos morais o
ciclista Sinésio Zacarias Rosa, que sofreu diversos ferimentos ao cair de
bicicleta em uma boca de lobo coberta com terra, em via pública daquele
município, em março de 2006.

O valor, inicialmente arbitrado em R$ 30 mil no 1º Grau, foi readequado para
R$ 8 mil pelo TJ. O Município, em sua apelação, sustentou que a culpa pelo
ocorrido foi exclusiva do autor que, por imperícia, perdeu o controle da
direção da bicicleta, bem como pelo fato de que as provas carreadas junto à
inicial não demonstram estar a pista de rolamento obstruída.

“Colhe-se das fotografias trazidas às fls. 18/19, que a boca de lobo
mencionada pelo apelado está localizada em local adequado, (...) contudo, a
falta de manutenção é tão flagrante que o que era para ser uma cavidade,
coberta com grade, e servindo como escoamento de água, encontra-se repleta
de terra, totalmente coberta, de modo que há um grande desnível entre o seu
fundo e o nível da rua”, anotou o relator da matéria, desembargador José
Volpato de Souza.

O magistrado completou que o lamentável imprevisto deve ser imputado como de
responsabilidade da municipalidade, tendo em vista que houve negligência
quanto à manutenção da via pública.

Nº do Processo: 2009.043721- 1

Fonte: Tribunal de Justiça de Santa Catarina

Pedalada dos Pelados no Aventuras com Renata Falzoni

Rua Inteligente

Três formas de usar o espaço urbano,
de mobilizar 150 pessoas,
de construir cidade e cidadania.
A cidade de poucos, de muitos e de todos