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sábado, 31 de dezembro de 2011

O que esperar de 2012?


Esperamos que o povo acorde...


... e participe!

sexta-feira, 30 de dezembro de 2011

Última Bicicletada de 2011


Quem compareceu à última edição da Bicicletada de Maceió pôde compartilhar momentos de muita alegria e descontração. Os participantes da Bicicletada se encontraram no tradicional ponto, em cima do viaduto Aprígio Vilela, no bairro do Farol.


O local estava um pouco deserto devido ao período de férias escolares. De lá, os ciclistas seguiram em direção à rua Araújo Bivar, na Pajuçara, onde degustaram pastel chinês, esfiha e jogaram conversa fora.

na vaga de um carro, foi possível estacionar oito bicicletas



A turma estava animada e ainda saiu para dar uma volta pela orla de Pajuçara, tirou foto com a árvore de natal de luzes e seguiu até a Ponta Verde. Reuniram-se mais uma vez para jogar conversa fora e ali permaneceram por mais algumas horas.


Participe você também da próxima Bicicletada de Maceió, um momento de confraternização dos ciclistas da cidade. A data já está marcada: será no dia 27 de janeiro.


quinta-feira, 29 de dezembro de 2011

Pena de morte II


Na manhã de ontem (28), mais um cidadão foi assassinado pelo simples fato de ter escolhido um meio de transporte não poluente para realizar seus deslocamentos pela cidade.

Entre os meses de junho e setembro deste ano, participamos de oito reuniões no Ministério Público Estadual na tentativa de incluir a bicicleta no trânsito de Maceió. Ao final das oito reuniões, a Prefeitura se esquivou de sua responsabilidade e o Ministério Público se mostrou conivente com o fato, já que não se manifestou sobre o assunto desde então.

Se o cidadão que morreu não fosse um trabalhador, mas o filho do Prefeito, de um vereador ou de um promotor, o assunto continuaria sendo tratado com o mesmo descaso? Até quando vamos continuar tolerando essa matança no trânsito?


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Leia também:

- Ciclista morre atropelado por carreta próximo ao Makro

- 8ª reunião no Ministério Público

- Pena de morte

- Darwin e a bicicleta


quarta-feira, 28 de dezembro de 2011

Retrospectiva 2011

O ano de 2011 foi bastante movimentado para os participantes da Bicicletada de Maceió, porém com poucas realizações concretas, pouco envolvimento da sociedade e algumas frustrações. Apresentamos abaixo um resumo, mês a mês, dos acontecimentos mais importantes para o movimento nesse ano que chega ao fim.

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JANEIRO



Começamos o ano sugerindo que as pessoas aproveitassem o verão de uma maneira mais saudável, conhecendo as belezas do estado de Alagoas utilizando a bicicleta. Na postagem intitulada “nesse verão, vá à praia de bicicleta”, apresentamos algumas paisagens muitas vezes acessíveis apenas de bicicleta. Se você não aproveitou as dicas em 2011, aproveite que o verão de 2012 já está aí!


Participamos de uma reunião com o superintendente da SMTT, José Pinto de Luna, que chegara recentemente à SMTT. Naquela oportunidade, apresentamos a ideologia da Bicicletada e Luna se mostrou bastante antenado às novas ideias de Mobilidade Urbana. Segundo o jornalista Ricardo Mota, o superintendente Pinto de Luna deixará a SMTT dentro de poucos dias. Você, como cidadão maceioense, faça uma avaliação da gestão do Sr. Pinto de Luna na SMTT, durante todo o ano de 2011. Houve algum avanço da humanização do trânsito que pretendíamos naquele primeiro encontro?


Para fechar o mês, realizamos a primeira Bicicletada do ano, com uma expressiva participação dos ciclistas e uma curiosa abordagem dos agentes de trânsito da SMTT.

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FEVEREIRO



Demos continuidade à luta contra o terrível hábito do maceioense de estacionar automóveis sobre o espaço destinado aos pedestres, o passeio público. Mostramos inclusive uma foto da própria viatura da SMTT cometendo tal infração. O superintendente da SMTT publicou a foto em seu blog e, pouco tempo depois, substituiu as viaturas da SMTT, tentando desvencilhar a imagem daquele carro na calçada da sua nova gestão.


Também em fevereiro, enquanto brincávamos no Jaraguá Folia, no Bloco da Bicicleta, tivemos a triste notícia do “monstrorista” que atropelou dezenas de ciclistas em Porto Alegre, na realização da Bicicletada de lá. Como resposta, realizamos um protesto em solidariedade às vítimas de Porto Alegre.

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MARÇO



Em março, fizemos a divulgação do projeto apresentado por Natália Garcia e, no mesmo mês, tivemos a felicidade de anunciar o sucesso da aprovação de seu projeto, denominado “Cidades para Pessoas”.

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ABRIL



Em abril, voltou à tona a discussão sobre a licitação do transporte coletivo de Maceió, que vem se arrastando desde 2007.



Também naquele mês, demonstramos que, quando a Prefeitura quer fazer algo, coloca um trator na rua. Mas, quando não quer, dá início a um Plano, como é o caso do Plano de Mobilidade dos Não Motorizados, iniciado em junho de 2008 e que atualmente encontra-se engavetado em algum órgão da Prefeitura.

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MAIO




Em maio, os motoristas ficaram indignados com o aumento do preço da gasolina, que chegou a atingir R$ 3,00. Para combater o aumento abusivo, diversos órgãos públicos realizaram um protesto na orla marítima de Maceió e nós nos fizemos presentes para questionar o porquê de não haver o mesmo envolvimento desses órgãos quando o assunto é referente à bicicleta, aos pedestres ou ao transporte coletivo.



No mesmo mês, a SMTT transformou a Avenida Jatiúca em sentido único e, até hoje, não apresentou qualquer solução para o trânsito de bicicletas no sentido contrário ao dos carros.


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JUNHO




O mês de junho iniciou com um dia de festa para os ciclistas: o tradicional passeio ciclístico do Instituto do Meio Ambiente – IMA.




No mesmo mês, os participantes da Bicicletada de Maceió foram convidados pela vereadora Heloísa Helena a participarem da primeira, de um total de oito reuniões realizadas no Ministério Público Estadual.


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JULHO




Em julho, participamos da audiência pública para discutir a licitação do transporte coletivo de Maceió, onde expusemos algumas sugestões para melhorar o serviço em Maceió.



Na Bicicletada daquele mês, fomos chamados de baderneiros quando limpávamos a sujeira deixada pelos automóveis nas paredes do viaduto Washington Luís.

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AGOSTO



Participamos de reuniões na SMTT e no DNIT, dando continuidade à série de reuniões propostas pelo Ministério Público Estadual.



No final do mês, ficamos um pouco desanimados com a participação cada vez menor dos ciclistas na Bicicletada.


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SETEMBRO



Começamos o mês de setembro frustrados com a falta de resultados concretos depois de uma série de oito reuniões realizadas no Ministério Público Estadual.



Terminamos o mês bastante empolgados com a realização do 1º Desafio Intermodal de Maceió e de mais uma edição do Dia Mundial Sem Carro.


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OUTUBRO



Durante o mês de outubro, acompanhamos as discussões sobre a tentativa das empresas de ônibus em aumentar a tarifa dos coletivos. Aproveitamos para apresentar a proposta Tarifa Zero, algo bastante revolucionário para o nosso falido sistema “privado” de transporte coletivo.

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NOVEMBRO


O mês de novembro foi de poucas postagens no blog. Assistimos algumas críticas (01 - 02 - 03) realizadas por jornalistas locais ao insucesso da atual gestão da SMTT.

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DEZEMBRO


O mês de dezembro também foi de poucas postagens: apresentamos um vídeo que conta a história do surgimento das ciclovias holandesas; um passe vitalício de transporte coletivo, na cidade de Murcia, na Espanha, para o motorista que decidir abandonar seu carro; um relatório da ONU enfatizando a necessidade de sistemas de transporte coletivo para a melhoria da Mobilidade Urbana. Também mostramos um video apresentando a eficiência da bicicleta, ao ultrapassar 200 carros em menos de 5 minutos.

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sexta-feira, 23 de dezembro de 2011

Como ultrapassar 200 carros em menos de 5 minutos




O barulho de fundo não é o motor de uma motocicleta, é apenas a trepidação da câmera. A filmagem foi feita a partir de uma bicicleta, na Av. Barão de Atalaia, em Maceió, no dia 13/12/2011, por volta das 9h da manhã.

O congestionamento de automóveis é histórico nessa avenida. No ano de 2000, a Prefeitura de Maceió inaugurou um viaduto prometendo reduzir o engarrafamento. Como pode ser visto no video, o engarrafamento já chegou ao próprio viaduto.

Mesmo se mostrando ineficaz, o viaduto continua no imaginário popular do maceioense como a solução para os problemas de congestionamento de trânsito.

Vá de bike!

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Leia também:

- Nesse verão, vá à praia de bicicleta


quinta-feira, 22 de dezembro de 2011

Sistema BRT contribui para mobilidade urbana sustentável, aponta ONU


Segundo relatório, a adoção desse tipo de transporte é benéfico por reduzir a emissão de poluentes.

Por Aerton Guimarães


Um relatório divulgado pela Organização das Nações Unidas (ONU) recentemente recomenda a adoção do BRT (Bus Rapid Transit) nas cidades com o objetivo de promover a mobilidade urbana de maneira sustentável.

Segundo o documento ‘Rumo a uma Economia Verde: Caminhos para o Desenvolvimento Sustentável e a Erradicação da Pobreza’, “o sistema de trânsito rápido de ônibus de Bogotá está contribuindo para a queda de 14% nas emissões por passageiro e, como um produto de seu sucesso, o BRT foi reproduzido em todo o mundo em Lagos, Ahmadabad, Cantão e Joanesburgo”.

No estudo, a ONU ressalta a importância das ações governamentais no quesito sustentabilidade. “A distribuição deste investimento – redes de transporte, acesso a serviços, construções, sistemas de água e energia – terá um papel crucial no processo de evitar ou restringir infraestruturas com alta emissão de carbono na próxima geração”, diz o relatório.

O BRT é um termo geral utilizado para sistemas de transporte urbano com ônibus, em que melhorias significativas de infraestrutura, veículos e medidas operacionais resultam em uma qualidade de serviço mais atrativa. Sua principal característica são os corredores exclusivos para ônibus circularem.

Atualmente, três cidades brasileiras contam com o sistema em funcionamento, de acordo com levantamento da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU): Curitiba (PR), Goiânia (GO) e Uberlândia (MG).

Projetos

Tendo em vista a Copa do Mundo de 2014, várias das cidades-sede do evento apresentaram ao Ministério das Cidades projetos de implantação do BRT. Estão previstos 22 projetos, sendo que uma cidade pode abrigar mais de um: em Belo Horizonte (MG), Curitiba(PR), Fortaleza (CE), Manaus (AM), Porto Alegre (RS), Recife (PE), Rio de Janeiro (RJ), Brasília (DF) e Salvador(BA).

Para a NTU, os sistemas em andamento “vão muito além da perspectiva de atendimento das demandas imediatas relacionadas à Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de em 2016. Os projetos de BRT contribuem para criação de sistemas, que se transformarão em legados para grandes contingentes populacionais urbanos e não somente para aqueles que estão envolvidos nesses eventos internacionais”.

Bogotá

Praticamente todos os componentes de BRT foram desenvolvidos na cidade de Curitiba durante os anos 70, 80 e começo dos anos 90.

O sistema oferece as vantagens de linhas exclusivas de ônibus com integração em terminais especiais, e a rapidez e baixo custo da construção para a tecnologia de ônibus. Com isso, os veículos circulam com maior velocidade, sem retenções de trânsito, consumindo menos combustíveis e, consequentemente, emitindo menor quantidade de poluentes.

Essa tecnologia, hoje bastante difundida, vem sendo adotada por grandes cidades em todo o mundo, como Londres, Johanesburgo, Istambul, Teerã, Nova Dehli, Beijing, Los Angeles e Cidade do México, entre outras.

Em Bogotá (Colômbia), está o exemplo de maior sucesso. Em 1999, o BRT foi implantado, o que transformou a realidade da cidade. Aprovado por mais de 80% da população, o Sistema Transmilenio (foto abaixo), como foi batizado, proporcionou queda de 80% no número de acidentes de trânsito e a emissão de poluentes foi reduzida em 33% nos últimos anos. Boa parte da população trocou os carros pelos ônibus, o que fez a utilização de automóveis cair cerca de 20%.


Dados da NTU mostram que as motocicletas poluem 32 vezes mais e gastam cinco vezes mais energia por pessoa transportada do que o ônibus. Os automóveis, por sua vez, poluem 17 vezes mais que os ônibus por pessoa.

Além disso, segundo um estudo de 2008 do instituto americano ITDP, um sistema BRT custa de dez a 100 vezes menos que um sistema de metrô, além de ser mais rápido de se implantar.

Fonte: Agência CNT de Notícias

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Veja também:







segunda-feira, 19 de dezembro de 2011

Troque seu carro por um passe vitalício no transporte público


Em um esforço para promover seu novo sistema VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), reduzir os congestionamentos e a poluição do ar, a cidade de Murcia, na Espanha, está oferecendo passe gratuito vitalício em seu sistema de transporte público para os cidadãos que abrirem mão de seus carros. A campanha, “Mejor en Tranvía”, é uma iniciativa para encorajar o uso do transporte público da cidade.

O sistema VLT de Murcia, o Tranvía, em funcionamento desde maio, é uma linha de 18km de transporte elétrico de superfície. Embora há pouco tempo aberto ao público, o sistema está em teste desde 2007. Atualmente, apenas uma linha está completa, com mais três em construção. Em uma cidade com população de 440.000 pessoas altamente dependentes dos veículos particulares, o VLT será muito útil, principalmente para aqueles que moram no entorno das linhas, afirma a Time Magazine.

O passe vitalício de transporte público é o primeiro passo da campanha de Murcia para reduzir o número de motoristas na cidade. Depois de recolher veículos livres de dívidas e em funcionamento, a cidade passou para o segundo passo: desmontar os carros recolhidos para fazê-los “desaparecer”.

“Mais especificamente, para cada comentário enviado via Facebook ou Twiiter, os mecânicos de Murcia retiram uma peça de um dos carros da nova coleção veicular da cidade, até mesmo com reprodução ao vivo via webcam para todos verem”, explica o site Springwise.

A peça final na campanha publicitária de Murcia foi mostrar a dificuldade que é estacionar no centro. De uma forma bem-humorada, a cidade colocou carros em vagas impossíveis para demonstrar quão ridículo o trânsito da cidade se tornou.

Uma forma pouco convencional e impactante de comunicar: para incentivar o uso do transporte público, a cidade de Murcia, na Espanha, colocou carros em vagas impossíveis de estacionar, demonstrando a dificuldade de estacionar na cidade. (Foto: Mejor em Tranvía)


Para complementar a campanha, a cidade também criou videoclipes curtinhos promovendo a troca dos carros pelo passe de transporte público, e destacando as desvantagens do uso de veículos privados.

Você trocaria seu carro por um passe vitalício de transporte público?

Fonte: TheCityFixBrasil


sexta-feira, 2 de dezembro de 2011

O surgimento das ciclovias holandesas




Será necessário que o Brasil passe por uma crise para que seu viés de Mobilidade Urbana seja alterado?

Em vez de ficarmos eternamente nos lamentando: "infelizmente nossa cidade não foi planejada", não está na hora de começarmos a mudança?