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segunda-feira, 31 de maio de 2010

Fiscalização do VLT de Maceió adiada

A Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) divulgou em seu site que a data para a entrega das propostas, referente aos serviços de fiscalização do fornecimento de oito VLTs (Veículo Leve sobre Trilhos) para a cidade de Maceió (AL), foi adiada para 8 de junho.

A data oficial, anteriormente estipulada, era 14 de maio, permanecendo inalteradas todas as disposições anteriores. As empresas interessadas no projeto devem entregar suas propostas até 12 h da nova data.

A Bom Sinal, fabricante brasileira de VLT, venceu a licitação no ano passado, e os primeiros trens tem previsão para chegar em setembro deste ano, de acordo com a assessoria da CBTU.

O edital pode ser baixado pelo site da CBTU, em “Licitações”.
Fonte: Revista Ferroviária

domingo, 30 de maio de 2010

quinta-feira, 27 de maio de 2010

Estupidamente veloz

Para que serve um carro que vai de 0 a 100 em 3 segundos e alcança mais de 300 km/h, numa cidade repleta de pessoas?




E, sinceramente, se você tivesse R$ 1,5 milhão de reais, você gastaria essa quantia num carro, por mais confortável e potente que ele fosse?

Se sua resposta foi sim, a indústria automobilística conseguiu conquistar seu pobre coraçãozinho.


"Estamos submetidos à ditadura do automóvel. Não existe pior colonialismo do que aquele que nos conquista o coração e nos apaga a razão”. (Eduardo Galeano)

quarta-feira, 26 de maio de 2010

Bicicletada de Maio

segunda-feira, 24 de maio de 2010

Cilada



domingo, 23 de maio de 2010

Miguel Paiva

terça-feira, 18 de maio de 2010

Escolha!

Com as opções apresentadas, a escolha fica a critério de nós, cidadãos:

As 10 melhores cidades do mundo para pedalar

As 10 cidades mais congestionadas do mundo







As 10 cidades mais congestionadas do mundo

Dando continuidade à postagem As 10 melhores cidades do mundo para pedalar, apresentamos as 10 cidades mais congestionadas do mundo.

Extraído do blog Trânsito - Porque SP pode parar


01 - Tóquio


02 - Los Angeles


03 - São Paulo


04 - Bancoc


05 - Moscou


06 - Xangai


07 - Mumbai


08 - Cid. do México



09 - Nova York


10 - Seul

quarta-feira, 12 de maio de 2010

Gecoc investiga máfia dos transportes coletivos em Maceió

O Presidente da Associação Alagoana de Transporte Coletivo de Passageiros (AAUTCP), Joelson Messias da Silva, denunciou ao Ministério Público Estadual (MPE), por meio do Grupo Estadual de Combate às Organizações Criminosas (Gecoc), o esquema criminoso que vem beneficiado autoridades e empresários do ramo de transporte coletivo de Maceió. Segundo o presidente da Associação, a prática é realizada há mais de duas décadas.

Gravações que foram mostradas ao Gecoc apontam Djalma Ramos da Silva, que por cerca de 25 anos foi diretor e presidente do Sindicato dos Rodoviários, revelando todo o sistema de propinas, que ele também diz ter participado durante os anos que ficou a frente do Sindicato. Segundo as gravações, Djalma disse que todas as articulações criminosas eram feitas em conjunto com a Associação dos Transportadores de Passageiros de Alagoas (Transpal) e a Superintendência Municipal de Transporte e Trânsito (SMTT).

"Eu recebia R$ 55 mil por mês da Transpal sempre por meio de empresários, tudo para atender os interesses dos proprietários de ônibus. A categoria era deixada de lado, eu fazia todo o esquema sem que eles (funcionários) percebessem. Em troca eu recebia essa quantia em espécie", revelou Djalma Ramos da Silva, na gravação que está em posse do Gecoc.

Ainda nas gravações, Djama Ramos disse que essa sua medida (denunciar a quadrilha que ele fazia parte) foi tomada por desespero, pois ele perdeu o comando do sindicato dos Rodoviários e foi abandonado por quem pagava pelo seu silêncio. "Tudo era orquestrado pelo Sindicato em conjunto com os empresários. Greves para aumento de salários eram uma constante, pois eu dizia que deveria ter greve para aumentar o salário dos funcionários, mas tudo isso não era pra categoria e sim para máfia que estava por trás de tudo isso. Sempre com interesses de aumentar o preço das passagens para eles lucrarem mais", desabafou Ramos.

Fonte: Jornal EXTRA Alagoas

domingo, 9 de maio de 2010

O Paradoxo da Espera do Ônibus

sexta-feira, 7 de maio de 2010

Só de Sacanagem

terça-feira, 4 de maio de 2010

Século XXI

O mundo para as pessoas...

Freiburg, Alemanha, século XXI



Paris, França, século XXI


Nova York, EUA, século XXI




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O mundo para as máquinas...


São Paulo, Brasil, século XXI



Maceió, Brasil, século XXI

domingo, 2 de maio de 2010

Cinquenta

* publicado no blog apocalipsemotorizado



Holanda, década de 1950





EUA, 1950



Brasil, 1950

sábado, 1 de maio de 2010

As 10 melhores cidades do mundo para pedalar


Com o ambientalismo em voga, a bicicleta está rapidamente se tornando um item importante na malha do transporte urbano. Não há dúvidas dos benefícios que ela traz ao meio ambiente e ao próprio trânsito, mas é preciso um planejamento sério da cidade para que seja possível enxergar essas vantagens.

O site askmen.com fez uma lista para os apaixonados pelas duas rodas: as dez cidades do mundo mais amigas das bicicletas, ou seja, mais bem preparadas para acolher esse estilo de vida. Confira o ranking a seguir:

10ª - Trondheim, Noruega

É comum escutar dos não ciclistas que o problema da bike é que ela te deixa na mão na hora mais difícil: nas ladeiras. A cidade norueguesa resolveu esse problema: construiu elevadores para bicicletas, que levam os ciclistas morro acima, segurando um de seus pés. Estima-se que 18% da população de Trondheim use a bicicleta diariamente como meio de transporte.
9ª - Pequim, China
O número de carros em Pequim, assim como em outras cidades em desenvolvimento, está em ascensão. Assim, a bicicleta acaba sendo a melhor maneira de se locomover pela cidade e de fugir dos congestionamentos de veículos. Como a qualidade do ar de Pequim é outro problema urbano, o incentivo ao uso das bikes tem sido parte das políticas públicas proeminentes.

8ª - Barcelona, Espanha

O Conselho da Cidade de Barcelona criou, em 2007, o programa Bicing de aluguel de bicicletas. O usuário possui um cartão e pode emprestar uma bike em qualquer um dos 100 postos espalhados pela cidade e devolver em qualquer um outro. A cidade criou ainda o “anel verde”, uma ciclovia que cerca toda a área metropolitana de Barcelona.

Hoje, existem 3.250 vagas de estacionamento para bicicletas no nível da rua, além dos projetos de garagens subterrâneas, para garantir maior segurança aos ciclistas. A cidade espanhola é conhecida também pelos eventos e mobilizações pró-bicicleta, como o Bike Week.

7ª - Basileia, Suíça

Além das ciclovias espalhadas pela cidade, Basileia possui também faixas exclusivas para ciclistas na pista esquerda das vias, com sinalização adequada e mapas com as melhores rotas. O planejamento pró-bicicleta não fica só no perímetro urbano, existem ciclovias que ligam a cidade a outras partes da Suíça. Basileia, como as outras da lista, também tem grandes programas de aluguel de bicicletas, como o Rent-a-Bike.

6ª - Portland, Estados Unidos

Com mais de 480 km de ciclovias, Portland oferece bicicletas aos cidadãos de renda mais baixa. E as bikes são bem equipadas: capacete, cadeado, bomba para encher pneu, mapas e capas de chuva são os acessórios que as acompanham. Cerca de 9% dos habitantes da cidade norte americana usam bicicleta.

5ª - Montreal, Canadá

A cidade canadense é a primeira da América do Norte a adotar um sistema público de bicicleta de tal porte, o BIXI (junção das palavras bicicleta e táxi). Ele consiste, basicamente, em um programa de aluguel de bikes. Recentemente, Montreal investiu US$ 134 milhões para renovar ciclovias e construir um ambiente ainda mais favorável aos ciclistas.

4ª - Curitiba, Brasil

Nós também entramos na lista. Conhecida pelo bom planejamento urbano, Curitiba também estimula o uso de bicicletas como transporte há mais de 40 anos. Tanto que a presença de ciclovias na cidade é claramente vista. Além da infraestrutura, existe uma comunidade ativista pró-bicicleta bem atuante, com o intuito de promover o uso da bike como alternativa ao congestionamento de carros.

3ª - Bogotá, Colômbia

Na cidade sul-americana, os programas públicos pró-bicicleta não são tão vigorosos quanto os europeus, mas Bogotá tem uma vantagem demográfica que a faz entrar nessa lista: apenas 13% da população possui carro. Assim, a bicicleta passa a ser uma necessidade e, uma vez por semana, mais de 70 km de vias públicas são fechadas para o tráfego de automóveis, para que ciclistas, skatistas e corredores possam transitar pelas ruas com maior segurança.

2. Copenhagen, Dinamarca

Uma das melhores cidades do mundo para se viver, a capital dinamarquesa também é umas das que tem mais programas urbanos a favor da bicicleta. Cerca de 32% dos empregados vão de bike até o trabalho. As ciclovias são bem extensas, no geral, e muitas vezes separadas das pistas de tráfego principais, com sinalização própria.

Existe ainda um bairro da cidade, chamado Christiania, totalmente livre de carros. A cidade também possui sistema de bicicletas públicas gratuito. A pessoa precisa apenas deixar uma certa quantia de dinheiro, que será devolvido a ela no fim do empréstimo da bike.

1ª - Amsterdã, Holanda

Só o fato de 40% dos deslocamentos da cidade serem feitos de bicicleta, já vale o posto de 1º lugar. Mas Amsterdã possui muitas ciclovias, bicicletas públicas disponíveis para locação, galpões para bikes, sinais de trânsito e corredores nas vias públicas destinados apenas a bicicletas, o que colabora com a segurança dos ciclistas.