Já está lançada a programação do 1º Encontro Alagoano da Bicicleta. Será realizado na semana do Dia Mundial Sem Carro, de 20 a 24 de setembro, no auditório da Faculdade Maurício de Nassau, na Av. Sandoval Arroxelas, 239, Ponta Verde.
Este ano, os participantes da Bicicletada de Maceió tiveram a grande satisfação do envolvimento de órgãos públicos na realização do Dia Mundial Sem Carro (DMSC) de Maceió. Diferente do ano passado, em que os participantes da Bicicletada, com o apoio do IMA, tiveram que suar a camisa para não deixar o DMSC passar em branco, neste ano há uma extensa programação montada pelos órgãos públicos para toda a semana do DMSC.
Estes parecem ser sinais de novos tempos. Ao que nos parece, a Prefeitura de Maceió está começando a perceber que não adianta gastar rios de dinheiro para solucionar o insolúvel: o trânsito de automóveis na cidade. Talvez essa nova visão ainda não esteja disseminada por todos os órgão municipais, mas conseguiu se materializar com o envolvimento da Secretaria Municipal de Meio Ambiente, na pessoa do Sr. Ricardo Ramalho, que percebeu a importância do DMSC na reflexão sobre o futuro de nossa cidade.
Para a divulgação do DMSC, foram produzidos panfletos e cartazes que, com a ajuda dos participantes da Bicicletada de Maceió, estão sendo distribuídos em diversos locais de Maceió.
O material é de ótima qualidade e bem explicativo. Porém, entendemos que as pessoas que receberem os panfletos ou que virem os cartazes podem ter interesse em buscar mais informações sobre o assunto. E aí? Nesse caso, seria interessante haver um 0800 ou um site onde as pessoas pudessem se informar. Então, os participantes da Bicicletada de Maceió estão carimbando o site da Bicicletada em todos os panfletos que são entregues por eles.
Desta forma, além de permitir que as pessoas entendam de maneira mais aprofundada as ideias disseminadas pelo movimento, também ajudaremos na divulgação da programação da semana do DMSC.
Acreditamos que teria sido mais simples se o site já viesse impresso nos panfletos e cartazes. Infelizmente, foi uma falha. Mas não adianta ficar "chorando pelo leite derramado". Tentaremos corrigir a falha da forma mais prática e inteligente que pudemos encontrar.
Pode parecer loucura carimbar milhares de panfletos e cartazes, mas se ao menos uma pessoa que receber esses panfletos ou vir esses cartazes resolver digitar o site da Bicicletada no seu computador e vier a participar do movimento, já valeu o esforço.
Licitação de ônibus em Maceió só em dezembro – se acontecer este ano
Licitação de ônibus urbanos em Maceió? Só em dezembro, se ainda acontecer este ano. Segundo o procurador-geral do Município, Marcelo Teixeira, o Tribunal de Justiça deu ganho de causa à prefeitura, em um recurso contra a decisão do juiz Antônio Emanuel Dória, da Vara da Fazenda Município.
O magistrado havia decidido, no ano passado, determinar a realização de uma concorrência pública para o transporte coletivo urbano da capital – que funciona em caráter precário. A decisão atendeu a pedido do Ministério Público Estadual, em Ação Civil impetrada em 2007.
O processo, explicou Teixeira, deve ser refeito. A data de 13 de setembro – para o lançamento do edital de licitação – fica adiada para mais alguns meses (lembrando que esta data foi estabelecida em reunião da prefeitura com a presidenta do TJ, desembargadora Elisabeth Carvalho Nascimento).
Até lá ainda existem alguns procedimentos a seguir:
- Licitação para a contratação de empresa para realizar auditoria na câmara de compensação da Transpal;
- Licitação para a contratação de empresa para elaborar o Plano Diretor de Transporte Urbano de Maceió;
- Licitação para a contratação da empresa que vai redigir o edital de concorrência propriamente.
Até lá, resta saber quantos ônibus vão sobreviver – aos cacos – rodando nas ruas de Maceió.
Fonte: Blog do Ricardo Mota, acessado em 02/09/2010.
Na manhã de hoje, o semáforo que permite a travessia de pedestres em cima do viaduto Aprígio Vilela acordou mais inclinado que a Torre de Pisa. Segundo informações do portal Tudo Na Hora, tal fato foi ocasionado por “um carro de cor cinza”.
O local onde o carro atingiu o poste é o ponto de encontro dos integrantes da Bicicletada de Maceió que, por diversas vezes, já escaparam de ser atropelados por motoristas que acreditam que as ruas da cidade são pistas de Fórmula 1 e fazem aquela curva em alta velocidade. As marcas de pneus de carros que “sobram” nas curvas comprovam o que se diz aqui.
Por coincidência, o Bom Dia Brasil de hoje mostrou uma reportagem sobre as medidas que estão sendo tomadas pela Prefeitura de Nova York para reduzir os acidentes de trânsito na capital do mundo. Segundo a matéria, “enquanto houver uma morte, há muito que melhorar”.
Entre as medidas estão a redução da velocidade dos veículos e o redesenho de cruzamentos. Quando se fala em redesenho de vias em Maceió, a intenção não é a de reduzir a velocidade dos veículos, mas aumentar. A segurança de pedestres está em segundo plano. Em primeiro, vem a tão sonhada e idolatrada “fluidez” do trânsito. Em outra postagem, já discutimos sobre a ineficácia das intervenções que vêm sendo buscadas em Maceió.
A imagem abaixo foi divulgada pela SMTT, na época da inauguração do viaduto Aprígio Vilela, para explicar aos motoristas como seria o funcionamento dos fluxos dos carros. A prioridade aos veículos é clara. A desconsideração com o pedestre também.
Para não fugirmos do assunto, queremos apenas dizer que os bondes possibilitam uma segurança muito maior aos transeuntes. É extremante raro ouvir um caso de um bonde que descarrilou e matou alguém. Por outro lado, um motorista que “perdeu o controle” do volante já é algo banal. Em vez um profissional muito bem treinado e um veículo preso aos trilhos, preferimos uma cidade com milhares de motoristas irresponsáveis, inconsequentes e que se acham pilotos de corrida.
Por enquanto, torça para a sua perna não estar no caminho deles.
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03/09/2010 - De novo... com um pouco mais de violência.
AAAAComo forma de reduzir a circulação de carros em seu centro urbano, bem como incentivar o uso do transporte coletivo pela população, a prefeitura de Barcelona lançou em 2007 o carsharing avancar. Trata-se de um atrativo serviço público de carro "comunitário", a fim de promover também para o futuro um consumo sustentável de energia menos poluente de combustíveis. A ideia foi inspirada em grupos criados na Suíça e Alemanha nos anos 80, que compravam veículos em conjunto para ratear as despesas.
AAAAO projeto funciona quase como o sistema de bicicletas públicas. Paga-se uma acessível anuidade para ser "sócio". E para ter acesso às carangas comunitárias, desponíveis em vários tamanhos e modelos, é preciso fazer reserva via telefone ou web. Depois, é só retirar o carro em um dos pontos do "carshare" e, ao final do mês, pagar as tarifas referentes ao período de empréstimo do veículo. O valor inclui a quantidade de horas de utilização, acrescido de um custo por quilometragem.
AAAAAlém de preservar o meio ambiente e aumentar a qualidade de vida com menos trânsito e CO² nas ruas, o serviço pode ser até bem vantajoso financeiramente ao cidadão. Pois, segundo cálculos da prefeitura de Barcelona, para uma pessoa que roda 2.500 a 7.500 quilômetros por ano, a economia com o carro comunitário chega a 57% em relação aos gastos anuais com o carro próprio. O motorista poupará recursos com impostos, estacionamento, seguro e manutenção periódica da sua caranga particular. Assim, o usúario é estimulado a usufruir normalmente do eficiente transporte público da cidade (metrô, ônibus e bicicleta) e só acionará o carro comunitário, quando precisar fazer algo mais esporádico.
AAAAEm Barcelona, o carsharing está acessével em 40 pontos da metrópole e com uma frota de mais de 100 carros. O usuário sempre retira e devolve o veículo em um estacionamento já incluso no preço do serviço. Aliáis, há vagas exclusivas nas ruas para os carros comunitários. Outro benefício do projeto é um bilhete de transpoorte urbano mensal, com descontos para os membros do clube. Aí sim, é vantagem demais!
